5月15日，土耳其航空发动机公司（TEI）首次公布了土耳其自主研制的涡扇发动机TF35000的图片和具体参数。根据《空军技术》网站的报道，这是土耳其迄今为止国产化程度最高、功率最大的自研航空发动机。
“可汗”项目正快速推进
5月7日，在土耳其2025年“科技节”（Teknofest）期间，土耳其航空航天工业公司（TAI）宣布其国产隐身战斗机项目“可汗”（KAAN）进入新阶段。
目前，土耳其航空航天工业公司（TAI）正加紧推进多架“可汗”原型机的制造。TAI首席执行官穆罕默德·德米罗格鲁在接受媒体采访时详细介绍了目前“可汗”项目的进展情况。他表示，首架“可汗”原型机的主要任务是验证型号能够制造完成并实现首飞；接下来的三架原型机则将进入密集的试飞试验阶段，重点是进行极限速度、高度、航程等方面的测试。根据试飞试验情况，TAI将对原型机进行改进，随后制造的几架原型机将更加接近最终的量产构型，其试飞试验重点将在航电系统集成工作、机体重量控制以及进一步优化气动构型等方面。
展开剩余79%在动力系统方面，早期“可汗”原型机和首批量产型号依然会使用美制F110发动机。但土耳其政府也明确提出，为实现国防工业完全独立，必须研发出拥有自主知识产权的先进航空动力系统。近期正式公开的TF35000发动机正是在这一战略背景下诞生的。
TF35000发动机的技术特性
据《空军技术》报道，土耳其正在研制的TF35000，加力推力达15.8吨，与美国F-22战斗机所使用的普惠F119发动机持平，甚至超过了一些西方主力战斗机发动机的推力水平。
普惠F119发动机
根据TEI公开的信息，TF35000发动机采用了耐高温超合金材料，并引入多层陶瓷涂层、高效涡轮冷却结构和热障涂层等先进技术，令发动机能够承受高温作战环境，部件寿命得到了提高；即便在极端飞行条件下，发动机也能稳定工作。此外，该发动机采用三维气动设计，在燃烧室与压气机叶片处实现了气流优化，有效提升压气效率并减少了热力损耗。TEI还表示，TF35000发动机在设计上充分考虑了远程任务场景，其低耗油优势能够使“可汗”飞机具备更强的持续空中作战能力，支持其执行长航程巡逻、电子战与伴飞任务。
此外，TF35000还考虑了模块化维修、通用平台适配等方面的需求。未来，该发动机不仅可作为“可汗”的主要动力系统，还能匹配未来的无人战斗机或其他高超声速平台。
计划2032年后装备
TEI表示，在过去十年间，其已经完成了多项本地化动力系统的研制，涉及为教练机、无人机配备小型涡轮发动机等，例如，T700（用于土耳其“黑鹰”直升机和T129），并为国内旋翼飞机开发了TS1400发动机。TF6000和TF10000也正在研制中，将分别装配在安卡-3无人机和“红苹果”（KIZILELMA）无人机上。
这次研制的TF35000是专为“可汗”项目研制的发动机，也是TEI首次研发大型军用涡扇发动机。
如果TF35000发动机研制成功，搭载该发动机的“可汗”飞机将让土耳其摆脱美国《国际武器贸易条例》（ITAR）对其出口整机的限制。
关于TF35000的研制进度，TEI总经理穆罕默德·阿克西特（Mahmut Akşit）表示“项目进度迅速，并通过了一些关键测试”。未来，TEI还计划要进行双发动机对比测试——即在一架“可汗”飞机上同时安装F110与TF35000发动机，针对TF35000开展性能评估与试飞。
按照目前的计划，2028年“可汗”飞机将开始量产；2032年之后生产的“可汗”飞机将配备TF35000发动机。阿克西特在接受“防务土耳其”网站采访时表示，对TF35000的疑问不应该是“能不能诞生，而是会多久出现”，他相信该项目的推进速度会比目前制定的计划更快。
综合来说，TF35000发动机的信息为此刻亟需资源和支持的“可汗”项目以及土耳其航空工业的未来发展注入了一股信心；但目前为止，对该发动机产品外界依然缺乏实质性的信息，无法判断其真实的研发情况。
文案：侯嘉麒、钟飞
排版：蓝风
编审 | 监制：武晨、王兰
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